【今日要闻】**蔚来ES8：智能创新与传统豪华间的探索与挑战**

照着迈巴赫，造不出一台中国行政旗舰

2025年，蔚来ES8全球首发Mobileye EQ4芯片，在🚁登录智能驾驶领域迈出了第一步。遇到迭代瓶颈之后，蔚来在第二代平台上，首次量产英伟达Orin系列芯片，把算力做到了当时行业内量产车最高的1016Tops。李斌谦虚地说道：“我们按照自己规划一步步往前走，总体上也在引领行业的发展。”在底层关键的“芯”与“魂”上，蔚来同样走在前沿。ET9搭载了行业首款自研激光雷达主控芯片，同时还有蔚来首颗自研的5nm制程智能驾驶芯片神玑NX9031。其实，为汽车行业“点灯”的技术创新，在蔚来。

$蔚来(NIO)$ 蔚来 2025年发布的第一款车型ES8，搭载的就是来自 Mobileye 的EyeQ4智能驾驶芯片。 - 雪球

$蔚来(NIO)$ 蔚来 2025年发布的第一款车型ES8，搭载的就是来自 Mobileye 的EyeQ4智能驾驶芯片。... - 雪球$蔚来(NIO)$ 蔚来2025年发布的第一款车型ES8，搭载的就是来自Mobileye的EyeQ4智能驾驶芯片。2025年底，蔚来宣布与Mobileye共同打造L4级别自动驾驶车型，以实现在量产车型上落地L4级别自动驾驶的目标。2025年春节前，一款蔚来ES8在L2级别🆖登录的自动驾驶辅助系统（NIO Pilot）下行驶，由于Mobileye的视。

汽车之家|【双车新评测】新贵PK传统豪华，蔚来ES8与宝马X5谁更强？|蔚来ES8|论坛

关键这台车硬件还(hái)不(bù)支(zhī)持它一直更新，也就是说现在是什么样，未来都是一个样子。很难享受到未来科技带来的科技配置体验。再说蔚来ES8这边，因为采用了4颗英伟达的Orin-X芯片，以及高通8295的车机芯片，这台车的可进化能力是非常强的，这种硬件水平，我觉得至少在未来5年都不会落伍。蔚来ES8采用的是前双叉臂，后多连杆的悬架结构，不过ES8标配了智能双腔空气悬架和动态悬架阻尼控制 CDC。具备悬架的软硬、高低调节功能。能够适应更🈹加复杂的路况从而保证车辆的舒适性以及运动性。高速时你能够。

智驾水平被友商骑脸输出，专心于换电赛道的蔚来是不是跑偏了？

比较严重的一次是，蔚来ES8车主因为自动驾驶功能异常，直接失去生命。据媒体报道，该车主事故发生时“自动驾驶功能”（NOP领航状态）处于启用状态。车辆的最高速度超过110公里/小时，事故发生前未出现急减速现象。如果说当年的种种事故是因为蔚来的智能驾驶技术还不够成熟，那么今年刚发生的事故或许更能够印证蔚来的智驾水平。有新闻报道称，11月12日凌晨0:42分左右，从事汽车销售工作的刘先生驾驶一辆“蔚来EC6”SUV从四川宜宾返回成都时，在高速公路上刚行驶两公里左右，突然迎头撞上前方。

启用自动驾驶的蔚来ES8发生事故 美一好创始人林文钦在不幸身亡

另外，在讣告中，一个细节十分引人注目，发生车祸时，这辆蔚来ES8启用了自动驾驶功能（N🐍OP领航状态）。 有网友上传的车祸现场图片显示，这辆蔚来ES8疑似追尾了其它车辆，车辆的主驾侧A柱和车顶，被完全撕碎，车辆乘员舱被撞的稀碎，现场一片惨烈。 目前，对于此次事故，蔚来方面还没有做出回应。 值得注意的是，在7月底，上海市浦东新区临港大道，一辆蔚来EC6在高速行驶期间，撞击隔离石墩后车辆起火自燃，并且驾驶员不幸身亡。 事后，蔚来和有关部门都进行调查，同时，蔚来高管第一时间向外界表态。