涨价，清库存，转移产能……面对关税冲击，车企们都这样做

【导语】2025年4月3日(rì)，美(měi)国(guó)正(zhèng)式(shì)对(duì)所(suǒ)有(yǒu)进(jìn)口(kǒu)汽(qì)车(chē)加(jiā)征(zhēng)25%的(de)关税(shuì)，引(yǐn)发(fā)全球(qiú)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)动(dòng)荡(dàng)。各(gè)大(dà)车(chē)企(qǐ)迅(xùn)速(sù)响(xiǎng)应(yīng)，采取(qǔ)多(duō)样(yàng)化(huà)策(cè)略(è)应(yīng)对(duì)成(chéng)本(běn)上(shàng)升(shēng)和(hé)市(shì)场(chǎng)需(xū)求(qiú)变(biàn)化(huà)。在(zài)此(cǐ)背(bèi)景(jǐng)下(xià)，作(zuò)为(wèi)汽(qì)车(chē)技(jì)术(shù)与(yǔ)工(gōng)程(chéng)领(lǐng)域的(de)盛(shèng)会(huì)，AMTS 2025将(jiāng)于(yú)7月(yuè)在(zài)上(shàng)海(hǎi)举(jǔ)办(bàn)，为(wèi)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)提(tí)供(gōng)一(yī)个(gè)交(jiāo)流(liú)与(yǔ)合(hé)作(zuò)的(de)平台，助力车企在复杂多变的市场环境中寻找新机遇。观众预登记现已启动，欢迎免费观展！

2025年4月3日，美国对所有进口汽车加征25%的关税措施正式生效。加征后，美国对进口乘用车与卡车的关税由此前的2.5%、25%飙升至(zhì)27.5%和(hé)50%。从(cóng)政(zhèng)策细节来看，此次关税调整覆盖范围广泛，除了整车，发动机、变速箱和电气系统等关键零部件同样面临加征25%关税的命运，将不迟于5月3日开始征收。这一政策引发了全球汽车行业的连锁反应，各大车企纷纷采取不同策略以应对成本上升和市场需求变化。

德国奥迪汽车公司率先做出反应，决定暂停向美国经销商交付新车，以避免因关税增加而导致的成本上升。与此同时，奔驰选择暂时自行承担2025款车型的关税成本，并计划在美国工厂增加新车型生产，以降低关税对销售的影响。

英国汽车制造商捷豹路虎公司则宣布自4月7日起一个月内暂停向美国出口整车，以评估关税政策的长期影响。Stellantis集团采取了更为激进的措施，解雇了约900名美国汽车产业链工人，并暂停了加拿大和墨西哥的两家装配厂的生产业务。

法拉利则选择将部分车型在美国市场的售价提高至多10%，以转嫁关税成本。大众汽车计划在运往美国的汽车标价中增加进口费，以应对关税带来的成本压力。

现代汽车集团则着眼于长期布局，计划在美国构建完整的产业集群，并提升电动汽车关键零部件的本土化生产比例。日产汽车也在考虑将部分生产转移到美国，以降低关税对生产成本的影响。

沃尔沃则承诺在美国生产更多汽车，并把对墨西哥工厂的投资提高到10亿美元，以增强在美国市场的竞争力。 福特汽车公司正式推出全系车型大幅折扣，以刺激市场需求。通用汽车则选择在印第安纳工厂增加皮卡产量，以满足美国市场对皮卡的高需求。

各大车企在面对关税冲击时，通过涨价、清库存、转移产能等多样化的策略，来应对成本上升和市场需求变化。

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