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2026-09-11

自动驾驶小巴来了！每车限载6人，往返T3航站楼与地铁高增站

来源：广州日报近日，广州白云国际机场T3航站楼至地铁高增站自动驾驶示范线路正式开通。该线路实行双向发班，串联地铁高增站总站与白云国际机场T3航站楼东客运站，每车限载6人，运营时间内每30分钟发一班。目前，该线路正处于试运营阶段，市民旅客可免费搭乘。记者在地铁高增站总站看到，印有机场特色元素的自动驾驶小巴平稳进站，不少旅客正在排队等候体验。记者登车看到，这款自动驾驶小巴车身小巧灵动，但车内座位宽敞舒...

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2026-09-11

为自动驾驶规模化应用搭建法治框架

近日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。修订草案增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，从国家法律层面回应自动驾驶规模化应用的现实需求，标志着自动驾驶从地方试点探索正式迈向国家法治轨道，受到广泛关注。随着人工智能发展和汽车产业智能化转型，自动驾驶已成为全球科技创新的重要着力点。凭借广阔的市场空间、完善的供应链体系和活跃的技术创新生态，我国自动驾驶已跨过技术研发初期验...

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2026-09-11

友道智途亮相第八届“丝路海运”论坛，港口自动驾驶中国方案获广泛关注

       9月8日至9日，第八届“丝路海运”国际合作论坛在福建厦门举行。“丝路海运”是全国首个“一带一路”国际航运综合物流服务品牌与平台，本届论坛以“丝路新程 和合共生——构建高水平开放型港航贸合作新格局”为主题，吸引来自30多个国家和地区的1500余名代表参会。友道智途作为港口自动驾驶企业参展，展示了港口自动驾驶解决方案与智慧运力服务实践。       在论坛现场，友道智途展示了不同场景下的...

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2026-09-11

自动驾驶关键一年，“体系化能力”决定终局？

文｜极智GeeTech自动驾驶赛道，正在迎来技术内卷的终局拐点。随着全球自动驾驶法律法规密集落地、合规细则全面补齐，行业彻底终结了“无规可依、测试先行、野蛮试错”的粗放模式。长期阻碍产业发展的事故责任界定、商用运营边界、跨区域监管、产品准入等核心难题，正被全球合规体系逐一击破。联合国统一技术法规、中国智能网联汽车新规、欧美专项监管政策同步落地，为自动驾驶规模化商用扫清了制度壁垒。政策法规的落地，更...

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2026-09-11

美自动驾驶出租车市场迎来新玩家

Atoms对自动驾驶出租车市场的布局尚处于早期阶段，放眼整个赛道，其面临的竞争格局与商业化门槛已今非昔比。据《金融时报》9月6日报道，优步（Uber）向其创始人特拉维斯·卡兰尼克的机器人公司Atoms投资1亿美元，并就自动驾驶出租车（Robotaxi）技术合作展开洽谈。这是继今年7月完成17亿美元融资后，Atoms首次明确战略方向。该笔融资由安德里森霍罗威茨（Andreessen Horowitz...

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2026-09-11

最高法：明晰自动驾驶及辅助驾驶事故责任划分

来源：广州日报随着自动驾驶和辅助驾驶技术的快速发展，相关事故责任认定成为社会关注焦点。9月7日，《最高人民法院关于依法审理涉人工智能纠纷案件的意见》发布。这是我国最高审判机关出台的首部涉人工智能专门司法裁判规则文件。《意见》指出，自动驾驶汽车、具备辅助驾驶功能的汽车上道路行驶，发生交通事故造成损害的，依据民法典和道路交通安全法有关规定承担赔偿责任。因车辆存在产品缺陷导致交通事故造成损害，当事人请求...

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2026-09-11

文远知行获西班牙首张L4级自动驾驶乘用车运营牌照，Robotaxi商业化服务年内上线

9月10日，全球领先的自动驾驶科技公司文远知行WeRide(NASDAQ：WRD，HKEX：0800)与国际出行服务巨头Uber(NYSE：UBER)、Moove Cars集团旗下自动驾驶业务部门AVOMO联合宣布，在马德里政府的支持下，三方正式获得西班牙交通总局(DGT)依据ES-AV框架颁发的西班牙首张L4级自动驾驶乘用车运营牌照，获准在公共道路开展车辆部署。这标志着西班牙首次在国家层面为L4...

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2026-09-11

中国自动驾驶出海新进展，小马智行多哈首次开放全无人体验

第二届自动驾驶电动出行论坛9月9日在卡塔尔多哈落幕，小马智行与卡塔尔国家运输公司Mowasalat在大会上公布Robotaxi（自动驾驶出租车）商业化运营阶段性成果，正式推出多哈首个全无人驾驶Robotaxi体验项目，实现当地城市交通史上首次无安全员自动驾驶试乘，成为本届论坛备受关注的技术落地标杆案例。小马智行在多哈落地的Robotaxi。企业供图 自2025年8月启动公开道路测试之后，小马...

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2026-09-11

Cybercab的鲶鱼效应：中国自动驾驶需要怎样的“加速度”？

【TechWeb】9月10日消息，美东时间2026年9月3日，得克萨斯州奥斯汀。一辆没有方向盘、没有踏板、没有后视镜的金色双座小车停在路边，蝴蝶门向上掀开。乘客落座，车门合拢，车辆自行汇入车流。这不是概念展示，是收费运营。特斯拉Cybercab，全球首款专为无人驾驶场景设计的量产车型，正式投入商业化运营。从2024年10月概念亮相到2026年4月量产、9月上路，Cybercab仅用了不到两年。马斯...

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2026-09-11

数据瓶颈下的自动驾驶：当系统说“没有更多数据了”

数据饥渴与算法停滞的临界点很多人以为，自动驾驶系统的进化遵循“数据量越大，能力越强”的线性逻辑，其实不然。当系统反馈“没有更多数据了”（{"error":"没有更多数据了"}）时，暴露的并非数据采集的物理极限，而是感知-决策-控制闭环中的认知断层——这种断层在复杂城市道路场景中尤为显著。底层逻辑是：数据质量与算法需求的错配正在取代单纯的数据量不足。以北京五道口为例，该区域日均车流量超15万辆次，包...

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2026-09-07

数据边界：自动驾驶系统中的「无更多数据」困境解析

数据边界与系统决策的底层逻辑很多人以为，自动驾驶系统的性能提升完全依赖数据量的持续积累，其实不然。当系统反馈「没有更多数据了」（{"error":"没有更多数据了"}）时，其本质是数据采集模块与决策算法的协同机制达到了临界状态。这种状态并非技术缺陷，而是系统在特定场景下对数据有效性的主动筛选。从技术架构看，自动驾驶系统的数据流分为三层：传感器原始数据层、特征提取层、决策输出层。当底层传感器（如激光...

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2026-09-07

数据边界：自动驾驶决策系统的隐性约束

数据阈值与系统鲁棒性：一场被忽视的攻防战很多人以为自动驾驶系统的决策能力仅取决于算法复杂度，其实不然。当传感器输入数据量超过系统处理阈值时，决策模块会触发隐式降级机制——这种机制在90%的公开测试报告中从未被提及。以2023年慕尼黑IAA展会期间某头部企业的实车演示为例，其L4系统在连续接收12路8K摄像头数据流时，轨迹规划延迟从83ms飙升至327ms，直接导致测试车辆在弯道处触发紧急接管。数据...

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