2025-11-18
传感器革命：激光雷达成本暴跌83%，平民化智驾时代来了2025年自动驾驶圈最炸裂的新闻，莫过于激光雷达装机量半年突破104万颗，同比暴涨83%的同时，单价却从万元级跌到千元档🉐。这背后是固态激光雷达技术的爆发式突破——华为最新款1550nm激光雷达，通过芯片化设计将体积缩小到火柴盒大小，探测距离却提升至300米。更让人惊叹的是，小鹏P7+车型首次实现"无图导航"，仅靠激光雷达+视觉融合方案...
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2025-11-18
阿里云算力“托底”，哈啰Robotaxi两年要跑通商业闭环 2025年9月，阿里宣布战略投资哈啰旗下Robotaxi业务，这不仅是阿里重返自动驾驶赛道的“明牌”，更是一场“技术+生态”的豪赌。哈啰Robotaxi给自己定了个激进目标：两年内实现10万台车队商业化运营，规模直逼Waymo和特斯拉十年积累的体量。支撑这个目标的，是阿里云提供的“万卡级超算”支持——单次模型训练数据量达30PB，相当于...
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2025-11-18
第一步：选对平台和区域，别当“无头苍蝇” 想体验自动驾驶出租车，第一步得搞清楚“哪里能坐”。目前国内主要试点城市集中在北上广深、武汉、长沙等一线和新一线城市，比如北京的亦庄、海淀，上海的嘉定、浦东，广州的黄埔区。以2025年9月为例，上海浦东的无人驾驶出租车已进入“主驾无人”试运营阶段，运营时间从早7点半到晚9点半，覆盖金桥、花木等核心区域。不过，这些车可不是“随叫随停”，必须通过指定A{干扰符...
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2025-11-18
从“辅助驾驶”到“全无人”：技术突破如何改写出行规则 2025年国庆假期，上海临港的自动驾驶出租车队伍成了街头“网红”——首批无驾驶人智能网联出租车正式接单，乘客只需用手机下单，车辆就能从国际旅游度假区直达浦东机场。这不是科幻电影场景，而是中国自动驾驶技术迈向L4级（高度自动化）的缩影。据统计，截至2025年3月，全国16座双智试点城市已投放1700辆L4级自动驾驶车辆，累计测试里程超2730万...
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2025-11-18
从(cóng)停(tíng)车(chē)场(chǎng)到(dào)Robotaxi：FSD V13的(de)“火(huǒ)箭(jiàn)级(jí)”进(jìn)化(huà)2025年(nián)8月(yuè)，特(tè)斯(sī)拉(lā)向(xiàng)搭(dā)载(zài)HW4.0硬(yìng)件(jiàn)的(de)车(chē)型(xíng)推(tuī)送(sòng)了(le)FSD V...
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2025-11-17
极氪自动驾驶的“黑科技”核心：浩瀚智驾2.0系统极氪汽车自动驾驶的“大脑”是自研的浩瀚智驾2.0系统，这套系统搭载了双Orin-X芯片（总算力508TOPS）和混合固态激光雷达，能实时处理超过1000种交通场景。比如，当车辆在老城区遇到无车道线的狭窄道路时，系统通过端到端大模型架构，能像老司机一样预判1.2秒后的行人动向，降低28%的碰撞风险。更厉害的是，极氪的城市NZP通勤模式已覆盖全国所有城市...
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2025-11-17
L2级自动驾驶：冠道的“智能副驾”有多靠谱？提到本田冠道的自动驾驶功能，首先要明确一个关键概念：它搭载的Honda SENSING 360安全超感系统属于L2级辅助驾驶，而非完全自动驾驶。简单来说，这套系统就像一位“智能副驾”，能在特定场景下帮你分担驾驶压力，但方向盘和油门刹车的主导权仍在你手中。根据广汽本田官方数据，2025款冠道全系标配Honda SENSING 360，覆盖95%以上日常驾驶...
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2025-11-17
技术门槛高到“劝退”：从单车智能到车云协同的十年马拉松 自动驾驶的研发，本质是一场“烧钱又烧脑”的科技马拉松。以比亚迪为例，这家在三电领域占据绝对优势的车企，却因自动驾驶技术涉及感知、决策、控制三大环节的深度融合，最终选择放弃自研。单车智能阶段，车企需要攻克激光🌻中国雷达与视觉融合、高精度地...
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2025-11-17
自动驾驶汽车：科技重塑儿童出行安全的“双刃剑” 当自动驾驶汽车从科幻电影走进现实，它不仅改变了成年人的通勤方式，更在悄然重塑儿童出行的安全图景。2025年，中国智能汽车指数（IVISTA）最新测评显示，搭载儿童遗留检测系统（CPD）的车型已超🍑全站过60%，这些车辆能在30秒内识别被遗忘在车内...
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2025-11-17
ID3“聪明款”如何重新定义L2+自动驾驶？当2025年长安汽车宣布“2025年起不再开发非智能化新车”时，整个汽车行业都嗅到了变革的气息。而大众ID3聪明款早已提前布局，其搭载的L2+级全旅程智能驾驶辅助系统，正在重新定义15万级纯电车的智能边界。以“打灯自动变道”功能为例，当你在城市快速路上拨动转向灯，系统会通过毫米波雷达和摄像头实时扫描后方150米内的车辆动态，0.3秒内完成风险评估并自动变...
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2025-11-17
雨(yǔ)夜(yè)实(shí)测(cè)：自(zì)动(dòng)驾(jià)驶(shǐ)如(rú)何(hé)应(yīng)对(duì)“中(zhōng)国(guó)式(shì)路况(kuàng)”2025年(nián)6月(yuè)，央视新闻直播镜头中，一辆滴滴自动驾驶网约车稳稳驶过上海嘉定的雨夜街道。这不是科幻片场景——车辆顶部的激光雷达正以每秒百万级点云数据扫描路面，14个传感器实时捕捉着...
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2025-11-16
车企对齐智驾能力，芯片公司和服务器公司好日子来了L3 的到来是自动驾驶的起点，但不是智能驾驶的终点。🌍余承东等大佬翘首以盼！我国如何实现L3、L4级别自动驾驶：中国科协主席万钢给条件快科技9月28日消息，余承东等多位大佬曾不止一次的公开表示，希望L3标准快点到来，而实现这个标准，到底需要什⛵️么来做支撑呢？ 在2025世界新能源汽车大会上，中国科协主席、世界新能源汽车大会主席万钢表示...
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