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2026-07-25

全球首个右舵全无人落地香港！中国无人车率先攻克右舵市场

7月23日，香港运输署召开发布会，宣布向百度旗下萝卜快跑发放香港首个无人驾驶测试牌照，允许其于香港机场岛开展车内无安全员的全无人驾驶测试，该测试将于本月27日正式启动。这是全球首次在“右舵左行”交通体系中开展全无人驾驶公开道路测试，也是香港自动驾驶发展的重要里程碑，标志着中国无人车率先突破右舵市场。自2024年11月获得香港首张自动驾驶车辆先导牌照以来，萝卜快跑在港测试范围从机场岛稳步拓展至东涌、...

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2026-07-25

让出行更阳光！绘就城市温暖底色，无障碍出行公益体验活动举办

7月23日，“享道暖心助行”无障碍出行公益体验活动在上海举办，八位享道出行品质专车司机通过报名、选拔、培训成为此次活动的志愿者，自愿暂停营运，为八位特殊客人提供出行服务，接上他们奔赴同一个目的地——浦东高级别自动驾驶引领区。这八位特殊的客人是享道出行携手上海市“共赴阳光-企业联盟”举行的残健融合公益体验活动的嘉宾。他们中，有人依靠轮椅出行，有人依赖导盲犬引路，有人借助助听器聆听世界。当天，他们从R...

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2026-07-25

大众汽车计划2027年在中国实现L3级自动驾驶量产

（来源：欧洲并购与投资）大众汽车计划2027年在中国实现L3级自动驾驶量产图片来源于网络大众汽车正在扩大与地平线的合作伙伴关系，以实现其目标并加强其合资企业酷睿程（Carizon）的能力。该合资企业将获得地平线AI基础模型的访问权限，并利用其开发自己的自动驾驶软件栈。大众汽车通过其软件子公司Cariad持有酷睿程60%的股份。该公司已开发出一款用于智能驾驶的硬件芯片，该芯片也计划在中国使用。据报道...

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2026-07-25

法国拒绝批准特斯拉 FSD：称其存在安全隐患，需做出改变

IT之家 7 月 23 日消息，特斯拉推动 FSD（监督版）在欧洲获批的计划再次遭遇阻碍。法国官方已决定，不批准目前版本的 FSD 在该国投入使用，认为该系统目前仍存在过多安全隐患，不适合在公共道路上运行。根据 X 用户 @frizulls 分享的一段视频，法国交通部长菲利普 · 塔巴罗（Philippe Tabarot）阐述了政府的立场。他表示：“目前该系统在安全性方面的权衡仍不足以支持批准其投...

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2026-07-25

“再也不怕一个人出门了”！享道出行让无障碍出行更有温度

IT时报记者 潘少颖他们中，有人依靠轮椅出行，有人依赖导盲犬引路，有人借助助听器聆听世界，在7月23日举行的“享道暖心助行”无障碍出行公益体验活动中，他们共同的身份是“被看见”的客人。这八位特殊客人是享道出行携手上海市“共赴阳光-企业联盟”举行的残健融合公益体验活动的嘉宾，当天，他们从Robotaxi未来出行、无障碍福祉车体验里，触摸到网约车无障碍服务的温度，也感受到出行不再“难”的轻松与便利。为...

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2026-07-25

德赛西威取得传感器欺骗攻击检测相关专利，检测传感器欺骗攻击，提升自动驾驶安全

7月25日消息，国家知识产权局信息显示，惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司申请一项名为“一种传感器欺骗攻击检测方法、装置、设备和介质”的专利，授权公告号CN117647824B，授权公告日为2026年7月24日。申请公布号为CN117647824A，申请号为CN202311622636.5，申请公布日期为2026年7月24日，申请日期为2023年11月29日，发明人杨椀晴，专利代理机构北京品源...

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2026-07-25

公司的自动驾驶业务发展的怎么样？海康威视回应

（来源：财闻） 海康汽车电子乘用车业务涵盖车载摄像头、车载毫米波雷达及智能驾驶辅助三大产品线，在智能驾驶算法领域。 有投资者向海康威视（002415.SZ）提问，公司的自动驾驶业务发展的怎么样？7月25日，公司回答表示，海康汽车电子乘用车业务涵盖车载摄像头、车载毫米波雷达及智能驾驶辅助三大产品线，在智能驾驶算法领域，主要是围绕L1-L2级智能驾驶辅助...

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2026-07-25

百度自动驾驶：技术突破背后的底层逻辑与场景验证

高精度地图与实时感知的协同：很多人以为自动驾驶的决策依赖单一传感器，其实不然在百度Apollo的架构中，高精度地图并非简单的导航工具，而是作为“先验知识库”与实时感知系统形成闭环。以北京亦庄的开放道路测试为例，该区域包含23种特殊车道线、17类交通标志的变体组合，传统基于视觉的感知方案在强光、阴影交替场景下误检率高达12%。百度通过将高精度地图的静态信息（如车道线曲率、交通灯相位）与激光雷达的动态...

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2026-07-25

L4自动驾驶：从算法堆砌到系统级优化的范式跃迁

感知冗余的底层逻辑：多模态融合不是加法，是乘法很多人以为L4自动驾驶的冗余设计是简单堆叠传感器，其实不然。以Waymo第五代系统为例，其激光雷达与视觉的时空同步精度需控制在10μs以内——这要求硬件时钟同步误差小于1ns，软件时间戳对齐算法复杂度达O(n²)。这种系统级约束下，单纯增加传感器数量反而会引入指数级增长的标定误差。听起来可能反直觉，但在真实道路场景中，多模态融合的乘法效应体现在对cor...

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2026-07-25

人工智能加速走进现实生活

本文转自：人民日报海外版一段时间以来，人工智能加速进化，日益融入日常生活。面向民生需求的各类智能创新持续涌现，众多贴合日常生产生活需要的新应用、新方案加速落地。居家智能管家、家政机器人、线上智能问诊随处可见，自动驾驶、智能导购便利出行消费；办公、工农业中，经过实景训练的智能工具大幅提升生产效率……民众正实实在在享受人工智能发展带来的便利。...

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2026-07-25

Waymo探索退出与Uber合作关系的方案

英媒援引多名不具名知情人士报道，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo正在研究退出与Uber合作的选项。 报道称，Waymo已在内部讨论终止目前与Uber签订的合作协议。 Uber在一份声明中表示，Waymo已通知该公司，计划在合同允许的情况下，于2028年1月起独立进入相关市场。 知情人士表示，Waymo尚未排除与Uber彻底分手的可能性。 Waymo在一份声明中称：“我们相信，...

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2026-07-25

三级自动驾驶：技术临界点与工程化突围的真相

三级自动驾驶：技术临界点与工程化突围的真相很多人以为三级自动驾驶（L3）是L2与L4的简单过渡，其实不然——其本质是责任主体从系统向人类驾驶员的动态转移，这一特性决定了其技术架构必须满足毫秒级场景切换能力与超冗余安全验证机制。当前行业对L3的认知仍停留在功能层面，却忽视了其底层逻辑是人机共驾的权责分配算法，这正是多数企业卡在工程化落地阶段的核心原因。技术临界点：从「功能实现」到「责任界定」L3的核...

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