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2026-07-17

新时期“芯”力量：微宏动力助力矿山绿色智慧转型

传统矿山开采作业长期面临难题，需在安全生产、运营成本与作业效率三者间寻求平衡。自动驾驶矿卡依靠电动化技术开辟全新发展路径，既能规避人员作业安全风险、削减人工成本，又可最大化提升设备作业时长。近日，一批搭载微宏高性能电池系统的雷沃混动自动驾驶矿卡，已正式投入中国西部某大型露天矿场运营。本次落地项目为矿山现代化转型升级提供了一套可批量复制、稳定可靠且具备经济效益的动力配套解决方案。极端工况环境电动矿用...

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2026-07-17

具身智能迎年度检阅：训练可用数据量大增，算力需求涌上云平台

（来源：第一财经资讯） 7月17日，WAIC（世界人工智能大会）开幕，具身智能机器人迎来一场年度集中检阅。这个行业仍在快速演进，第一财经记者了解到，一个明显变化是，近期具身智能机器人对算力的需求快速涌上云平台。 即便具身智能的商业需求跟自动驾驶相比还“不在一个数量级”，腾讯云异构计算产品副总监黄阳告诉第一财经记者，增速已经非常快。 黄阳感受最明显的一点是，近期数据方面的需求尤其多，数据清...

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2026-07-17

具身智能的真机数采，到了分水岭

（来源：钛媒体APP） 具身智能正在经历一次关键的瓶颈认知切换。 过去两年，行业角逐的焦点是本体，谁能造出更能跑、更能跳的机器人。但进入2026年，竞争的重心正在从硬件转向数据。大语言模型有互联网文本，自动驾驶有海量路测数据，而具身智能面对的是一个更棘手的问题：机器人需要学会操作物理世界，但物理世界的数据不会天然存在。 不是没有人在做数据。全国近两年冒出无数“数采工厂”，人通过遥操作设备...

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2026-07-17

再签长协！美光锁定七家汽车一级供应商存储产能

快科技7月17日消息，美光科技（Micron）宣布已与高通、伟世通、哈曼、JOYNEXT、电装、Astemo、现代摩比斯七家全球顶级汽车一级供应商签署长期供货协议。随着汽车向软件定义架构转型，高级驾驶辅助系统（ADAS）、智能座舱和车载计算平台对存储芯片的消耗规模正逼近数据中心，美光 CEO桑杰·梅赫罗特拉指出，具备L2+或更高级别自动驾驶能力的车辆，其所需的内存和存储容量是传统标准汽车的五倍以上...

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2026-07-17

华为乾崑交阶段性答卷：告别激进叙事，智驾进入批量落地时代

2026年国内高阶辅助驾驶进入集中量产交付阶段，各配套技术供应商陆续对外更新量产规模与中长期技术路线。7月16日，引望公司（注：由华为技术有限公司控股，阿维塔、赛力斯等多家车企投资）披露乾崑智驾、鸿蒙座舱最新搭载数据、ADS 5分阶段商用OTA方案、鸿蒙座舱迭代计划，同时输出自身对L3、L4自动驾驶商业化节奏的判断。引望CEO靳玉志在现场重申企业对外统一产业定位，以智能网联汽车增量部件供应商身份参...

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2026-07-17

L4自动驾驶：从理论到场景落地的技术跃迁

L4自动驾驶：从理论到场景落地的技术跃迁很多人以为L4自动驾驶的终极目标是完全取代人类驾驶员，其实不然——其底层逻辑是通过冗余系统设计、高精度环境建模与确定性决策算法，在限定场景内实现比人类更稳定的安全表现。这种技术路径的差异，直接决定了当前商业化落地的技术框架与验证标准。冗余架构的「反直觉」设计听起来可能反直觉，但在L4系统中，传感器数量与算力并非线性正相关。以某头部企业的第三代域控制器为例，其...

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2026-07-17

大摩——全球自动驾驶出租车（Robotaxi）行业展望：万亿级交通入口的竞速赛（附下载）

（来源：星星 星星闪耀X） 「原研报」可至底部下载 大摩——全球自动驾驶出租车（Robotaxi）行业展望：万亿级交通入口的竞速赛 翻译精华 Robotaxi行业将从“技术试验”跨向“商业放量”。摩根士丹利判断，2026年是真正的拐点元年，预计到2040年全球将诞生一个万亿美元级别的市场。这场竞速的本质，不再是单纯比拼技术，而是谁能率先在成本、规模与生态上...

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2026-07-17

美国旧金山市长回应 Waymo 自动驾驶出租车事故，敦促交通部门加强监管

IT之家 7 月 17 日消息，据科技媒体 TechCrunch 昨天报道，美国旧金山市长丹尼尔 · 卢里（Daniel Lurie）最近对 Waymo 自动驾驶出租车事故作出表态，要求加州监管机构加强监管。结合IT之家此前报道，Waymo 自动驾驶出租车曾于 7 月 4 日在旧金山发生几起事故，涉事车辆均碾过烟花，其中一辆车还因此起火。该公司表示，一辆无人驾驶的自动驾驶车辆碾过路面小型烟花后被引...

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2026-07-17

打卡工厂堪比逛迪士尼 中国科技游火热

法国RMC电视台和电台7月15日报道，原题：参观工厂就像去迪士尼乐园，中国科技旅游业蓬勃发展 每到假期，人们就会面临一个问题：去海边还是山里？RMC这次推荐另一个选项：科技旅游。可以参观智能手机、电动汽车的装配线或是数据中心，就像去游乐园一样——这正是目前中国蓬勃发展的科技旅游带来的感觉。近期，中国文化和旅游部等7部门发布通知，鼓励航空航天、船舶、汽车、机器人等装备制造，纺织服装、食品加工等消费品...

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2026-07-17

L5自动驾驶：从技术验证到场景落地的关键突破

技术验证的「最后一公里」：L5的底层逻辑是场景重构而非算力堆砌很多人以为L5自动驾驶的终极形态是「全场景覆盖」，其实不然。真正的技术突破点在于对复杂场景的解构能力——通过分层式决策框架将动态环境拆解为可预测的静态基元与不可预测的动态变量。以Waymo在亚利桑那州凤凰城的测试数据为例，其2023年Q3的接管率下降42%的关键，并非单纯依赖传感器融合精度的提升，而是通过引入「时空连续性约束」算法，将交...

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2026-07-17

刚刚！斯年智驾官宣3亿融资，这次不谈技术谈生意

（来源：赛博汽车） 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 自动驾驶赛道又有新钱了。 7月16日，斯年智驾宣布：完成3亿元C轮融资，由兴证资本、颐道资本联合投资。在自动驾驶赛道融资节奏整体放缓的当下，这笔融资的分量不言而喻。 而比融资本身更值得关注的，是这家从港口起家的自动驾驶重卡公司，已经完成了从“技术验证”到“商业兑现”的关键一跃。 拆解斯年智驾的C轮故事，可以清晰地看到三条主线：产品能力从...

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2026-07-17

L3自动驾驶量产车型的技术真相与落地逻辑

L3级自动驾驶：量产车型的技术边界与商业化落地很多人以为L3自动驾驶是L2的线性升级，其实不然——L3的核心突破在于责任主体转移，即系统从辅助驾驶工具升级为具备独立决策能力的驾驶主体。这一转变要求车辆在特定场景下实现全链路感知-决策-执行闭环，而非简单堆砌传感器或算力。当前全球范围内，真正通过L3认证的量产车型仅有奔驰Drive Pilot、本田Legend Hybrid EX、宝马Persona...

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