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2026-08-27

自动驾驶违法拟由车企担责

据新华社电 出门上路关乎千家万户。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议审议。 截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，机动车驾驶人5.67亿人。现行道路交通安全法自2004年施行以来，在2007年、2011年、2021年修正了个别条款。此次修法顺应经济社会发展、回应民生之需，护航道路安全。 自动驾驶逐渐从科幻驶入现实，自动驾驶汽车上路也将写入法律...

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2026-08-27

道交法新规草案：智驾出事，车企买单！

日前，《道路交通安全法》修订草案首次提请审议。不同于以往小修小补的局部调整，这次是法案2004年实施以来，二十余年跨度里的全方位系统性大修，全篇9章170条，兼顾存量交通顽疾与智能出行新业态两大命题。本次修订最值得关注的是新增自动驾驶的内容。新规清晰划分自动驾驶与辅助驾驶的法定边界，建立分层判责规则：自动驾驶激活状态下的交通违法，由车企担责；常规辅助驾驶场景，依旧沿用传统交管规则，由驾驶员负责。同...

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2026-08-27

三大车企巨头集体撤退！L3自动驾驶要凉

（来源：快科技）快科技8月27日消息，据报道，欧洲汽车行业围绕L3级自动驾驶展开的竞赛正在降温，宝马、奔驰和Stellantis三大车企先后调整策略，将资源转向更先进的L2级辅助驾驶系统。作为欧洲最早实现L3级自动驾驶商业化的两家车企，奔驰和宝马近年都曾将L3视为智驾技术的重要突破口。但到了2026年，双方策略开始发生明显调整。宝马计划停止在7系(配置|询价)上提供此前推出的Personal Pi...

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2026-08-27

三大车企巨头集体撤退！L3自动驾驶要凉

（来源：快科技） 快科技8月27日消息，据报道，欧洲汽车行业围绕L3级自动驾驶展开的竞赛正在降温，宝马、奔驰和Stellantis三大车企先后调整策略，将资源转向更先进的L2级辅助驾驶系统。 作为欧洲最早实现L3级自动驾驶商业化的两家车企，奔驰和宝马近年都曾将L3视为智驾技术的重要突破口。 但到了2026年，双方策略开始发生明显调整。宝马计划停止在7系上提供此前推出的Personal P...

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2026-08-27

萝卜快跑亮相国际交通展，无人驾驶加速出海

中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）8月26日，第十八届国际交通技术与设备展览会在北京开幕。百度旗下自动驾驶平台萝卜快跑携最新全球化成果亮相，通过多城落地数据与场景案例，展示了中国无人驾驶从技术验证走向规模化运营的完整路径。展会前夕，萝卜快跑出海步伐明显加快。7月23日，香港运输署向萝卜快跑发放首个无人驾驶测试牌照，允许其在机场岛开展车内无安全员的全无人驾驶测试——这是全球首次在“右舵...

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2026-08-27

道交法修订草案首设自动驾驶专章，车企担责时代真的来了吗？

8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会会议初次审议，首次设置"自动驾驶汽车的特别规定"专章。草案明确：自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由生产企业、进口企业接受处理；未激活或仅具备辅助驾驶功能的，仍按非自动驾驶汽车管理。 这一纸草案，标志着中国自动驾驶立法从"补丁式修正"走向"专章式重构"，但"车企担责"的理想与现实之间，仍有巨大的鸿沟。L2级：责任在司机，但比...

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2026-08-27

HICOOL2026丨吴阳：具身智能数据敏感度差异大，不能“一刀切”管理

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ （来源：北京商报）北京商报讯（记者 刘四红）HICOOL 2026峰会设置了人工智能双舞台等八大分舞台，8月26日举办的"数智出海场景、价值与合规论坛"，是其中的重要组成。随着人形机器人、自动驾驶等具身智能应用加速落地，数据跨境流动成为产业界关注的焦点。深圳先进数据要素研究院理事长吴阳在论坛上聚焦这一具...

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2026-08-27

数据瓶颈下的自动驾驶：当传感器冗余失效时，底层逻辑如何重构？

数据孤岛的致命悖论：冗余设计并非万能解很多人以为，自动驾驶系统的可靠性完全依赖传感器冗余度——激光雷达、摄像头、毫米波雷达的堆叠能覆盖所有场景。其实不然，当多传感器数据流出现时空对齐偏差时，冗余反而会成为系统崩溃的导火索。某头部车企在加州101号公路的测试中，曾因毫米波雷达与视觉系统的帧率差导致目标轨迹断裂，最终触发冗余切换逻辑错误，车辆在匝道口急停引发连环追尾。这一案例暴露的底层逻辑是：传感器冗...

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2026-08-27

“十五五”开局·创新看点丨从“造汽车”到“造技术”——中国一汽筑牢汽车产业发展新底座

来源：科技日报科技日报记者 杨仑一辆汽车的技术边界能延伸多远？中国一汽给出了新答案。近日，中国一汽2026年科技大会在吉林长春举行。会上，中国一汽进一步迭代该公司阩旗技术“SIGHT（洞见）531”发展战略，提出全固态电池、L4自动驾驶、增材智造、具身智能机器人、飞行汽车与立体出行等十大重点技术任务。“十五五”规划纲要提出，优化提升传统产业。中国一汽正在加速从传统汽车企业向科技企业转型，一边推动传...

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2026-08-27

小螺号｜道交法草案给自动驾驶“立规矩”，车主别着急松手

8月25日，道路交通安全法修订草案（简称“道交法草案”）提请全国人大常委会初次审议，增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，首次在上位法层面对自动驾驶、辅助驾驶做出法律层面的权责划分。草案仍处在立法流程中，但这无疑体现了有关部门对于自动驾驶行业健康发展的重视。过去很长一段时间，智能驾驶技术迭代跑在了法规前面。市面上大量车型搭载L2级辅助驾驶，营销话术却时常模糊边界，导致消费者把辅助驾驶等同于自动驾驶，...

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2026-08-27

首发｜两登Nature封面，清华博士杨哲宇拿下5亿元融资

杨哲宇要给AI装上“人的眼睛”。眼下，物理AI已经成为一级市场最拥挤的赛道之一，大量资金涌向了“能让机器更接近人类的判断力与行为能力”的方案，而人类决策与行动的基础，80%以上来自视觉所提供的信息。从这个意义上说，AI要真正走进物理世界，视觉是一道绕不过的门槛。然而，今天主流的图像传感器骨子里是为“人看”设计的：逐帧曝光、完整输出，把每一帧画面都当作一张需要保存的照片来处理。这套逻辑在手机拍照时代...

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2026-08-27

数据瓶颈背后的技术真相：自动驾驶的「无数据」困局与破局逻辑

数据瓶颈背后的技术真相：自动驾驶的「无数据」困局与破局逻辑很多人以为，自动驾驶系统的迭代完全依赖海量数据喂养，数据量越大，模型性能越强。其实不然，当数据采集进入边际效应递减阶段，单纯堆砌数据量反而会引发「数据熵增」——无效数据占比超过阈值后，模型训练效率会呈指数级下降。这一底层逻辑，在2023年某头部车企的L4级自动驾驶路测中得到了验证：其车队在硅谷101号高速公路采集了超过200万公里数据，但模...

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