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2026-08-27

数据边界：自动驾驶系统中的隐性瓶颈与工程突围

数据阈值陷阱：当算法遭遇物理世界的「硬断点」很多人以为自动驾驶系统的性能提升仅取决于数据规模，其实不然。在真实道路场景中，传感器采集的原始数据存在一个隐性的「饱和阈值」——当数据量超过特定临界点后，系统误检率反而呈现指数级上升。这一现象在2023年德国纽博格林赛道测试中暴露无遗：某头部企业的L4级系统在连续处理超过12万帧激光雷达点云后，突然出现对防护栏的误识别，导致紧急制动触发频率异常升高300...

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2026-08-27

滴滴新一代自动驾驶车型Robotaxi R2亮相：33个传感器、GPU算力超2000TOPS

快科技8月26日消息，第十八届国际交通展在北京国家会议中心开展，滴滴带来和广汽埃安联合打造的无人出租车Robotaxi R2，吸引不少观众围观。目前该车型已经在北京、广州的示范区域，向普通乘客提供自动驾驶打车服务。车辆搭载了滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等33个传感器的融合，能实现全场景全工况感知识别。车辆还装配了行业首个量产的三域融合中央...

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2026-08-27

滴滴新一代自动驾驶车型Robotaxi R2亮相：33个传感器、GPU算力超2000TOPS

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ （来源：快科技）快科技8月26日消息，第十八届国际交通展在北京国家会议中心开展，滴滴带来和广汽埃安联合打造的无人出租车Robotaxi R2，吸引不少观众围观。目前该车型已经在北京、广州的示范区域，向普通乘客提供自动驾驶打车服务。车辆搭载了滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，通过激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声...

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2026-08-27

数据瓶颈下的自动驾驶：当传感器冗余遭遇现实路况

数据阈值困境：多传感器融合的隐性代价很多人以为，自动驾驶系统的感知能力与传感器数量呈线性正相关——激光雷达点云密度提升50%，障碍物识别准确率必然同步增长。其实不然，在慕尼黑工业大学自动驾驶实验室2023年发布的《多模态感知系统效能衰减报告》中，一个关键数据被行业忽视：当激光雷达线数超过128线、摄像头分辨率突破8K时，系统决策延迟反而增加17%。底层逻辑是，高密度数据流在神经网络推理阶段形成计算...

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2026-08-26

老外玩法变了！不看东方明珠西湖灵隐寺，扎堆来长三角看机器人翻跟头、体验自动驾驶…有旅行社一年接待超1500人，客单价千元

（来源：上观新闻）瑞典游客约翰觉得，在杭州参观的“人形机器人测试实验室”，是自己今年夏天的这趟中国之旅中最为精彩的部分。来自加拿大的游客埃迪则和家人一同体验了自动驾驶、看了机器人。在社交平台，埃迪如此评价：“惊叹不已！”“这些机器人真的会走、会动，就在几米之外运行。”外国游客入境中国，如今有了全新的游览方式。过去，他们看的是长城、故宫、兵马俑。现在，无人机送外卖、人形机器人翻跟头、自动驾驶汽车驶过...

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2026-08-26

特斯拉中国，已向公安机关报案！公司辟谣“上海数据中心人去楼空”：正常运转，辅助驾驶招聘工作在加速进行

日前有爆料称，特斯拉专门为FSD（Full Self-Driving Supervised，监督版完全自动驾驶）入华筹备的上海数据中心已“人去楼空”，相关对接团队全部撤离。8月26日，特斯拉中国方面向每经记者表示：“不实消息，已向公安机关报案。数据中心正常运转，辅助驾驶招聘工作也在加速进行。相关工作都在稳步推进中。”特斯拉中国官网显示，公司近千个岗位正在社会招聘，其中产品研发创新中心急聘83个职位...

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2026-08-26

特斯拉报案！

日前，有传言称，特斯拉专门为FSD（Full Self-Driving Supervised，监督版完全自动驾驶，简称“FSD监督版”）入华筹备的上海数据中心已“人去楼空”，相关对接团队全部撤离。8月26日晚，特斯拉中国有关人士对上海证券报记者回应称，此为不实消息，特斯拉已向公安机关报案。特斯拉的数据中心正常运转，辅助驾驶招聘工作也在加速进行，相关工作都在稳步推进中。2021年5月，特斯拉宣布在中...

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2026-08-26

自动驾驶出了交通事故谁负责？车企责任边界进一步明确

来源：@华夏时报微博华夏时报记者 刘杰 于建平 北京报道8月25日，《道路交通安全法修订草案》提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。此次修法距离现行《道路交通安全法》2004年施行已经过去22年，此前仅在2007年、2011年和2021年进行过局部修改。此次修订草案共9章170条，其中专门设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，意味着自动驾驶首次进入国家层面的道路交通安全法律框架。从目前公布...

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2026-08-26

自动驾驶出了交通事故谁负责？车企责任边界进一步明确

本报（chinatimes.net.cn）记者刘杰 于建平 北京报道8月25日，《道路交通安全法修订草案》提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。此次修法距离现行《道路交通安全法》2004年施行已经过去22年，此前仅在2007年、2011年和2021年进行过局部修改。此次修订草案共9章170条，其中专门设置“自动驾驶汽车的特别规定”专章，意味着自动驾驶首次进入国家层面的道路交通安全法律框架...

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2026-08-26

自动驾驶将补齐法律空白，激活之后车企承担违法责任

21世纪经济报道记者 赵云帆8月25日，我国道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。其中，修订草案新增“自动驾驶汽车的特别规定”专章，提出国家支持自动驾驶汽车安全、有序、规范上道路测试、示范应用和行驶，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念，并规定在自动驾驶功能激活状态下出现道路交通安全违法行为的，由生产企业、进口企业接受处理。同时，修订草案还明确，驾驶仅具备辅助驾驶...

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2026-08-26

自动驾驶人机权责首次划定，保险产品设计面临哪些新课题

来源：北京商报 国内智能汽车产业高速迭代，高阶辅助驾驶快速普及，自动驾驶场景落地持续提速，成为中国汽车产业换道超车的核心抓手。随着技术的升级，自动驾驶将会成为未来出行的主要方式之一，但是无论哪种出行方式都会存在风险，一旦发生事故，责任如何界定？争端怎么处理？ 这一长期困扰行业与公众的难题，正在迎来法律层面的明确答案。据新华社消息，8月25日提请十四届全国人大常委会会议初次审议的道路交通安全...

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2026-08-26

自动驾驶首次写入法律，意味着什么？｜津报快评

文｜咚咚锵开车上路，一旦启用自动驾驶功能发生事故，责任算谁的？这个困扰车主和车企许久的难题，终于等来了国家法律层面的答案。8月25日，《道路交通安全法修订草案》提请十四届全国人大常委会初审，专门增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章。这是首次在国家法律层面明确自动驾驶汽车的法律地位、上道路行驶条件及违法责任归属。自动驾驶写入法律，有着迫切的现实需要。当前国内新能源乘用车L2级辅助驾驶渗透率已突破65%...

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