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2026-08-27

道交法修订设“自动驾驶”专章，激活状态违法车企担责

8月25日，道路交通安全法修订草案提请全国人大常委会审议，首次增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确自动驾驶汽车与辅助驾驶功能的概念，并规定自动驾驶功能激活状态下发生交通违法行为的，由汽车生产企业、进口企业接受处理。从“出了事找驾驶员”到“激活状态车企担责”，被视为中国智驾产业走向法治化的分水岭。厘清概念是第一步。今年以来，我国L2级组合驾驶辅助乘用车渗透率已达70.5%，“高阶智驾”"...

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2026-08-27

基于艾尼氪5打造，现代2026Q4交付首批Waymo自动驾驶出租车

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ （来源：IT之家）IT之家 8 月 27 日消息，汽车媒体 CarScoops 今天（8 月 27 日）发布博文，报道称在韩国首尔举办的 CEO 投资者日上，现代汽车宣布将于 2026 年第 4 季度交付首批基于现代艾尼氪 5 打造的 Waymo 自动驾驶出租车。图源：Waymo现代汽车旗下 Motional 计划在 ...

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2026-08-27

自动驾驶违法由车企担责! 道交法修订草案明确责任归属

【TechWeb】8月26日消息，自动驾驶汽车发生违法行为，谁来担责？这一长期困扰行业与公众的难题，正在迎来法律层面的明确答案。据新华社8月25日消息，提请十四届全国人大常委会会议初次审议的《道路交通安全法修订草案》（以下简称《道交法修订草案》，设置了“自动驾驶汽车的特别规定”专章，明确了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念。草案规定，自动驾驶汽车在自动驾驶功能激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由...

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2026-08-27

【社论】以修法回应道路交通安全新关切

自动驾驶汽车的上道路条件是什么？“醉驾”“盲驾”“僵尸车”“超标车”如何治理？电动自行车的最高时速限制如何调整？“暴走团”如何管理……8月25日，道路交通安全法修订草案提请全国人大常委会初次审议，其中涉及颇多近年来备受社会关注的焦点问题。今年6月，国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国道路交通安全法（修订草案）》，决定将草案提请全国人大常委会审议。会议指出，要进一步提升道路交通安全治理水平，...

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2026-08-27

道交法修订草案：自动驾驶汽车违法由车企担责，电动自行车限速调至20公里

红星资本局8月25日消息，据新华社，8月25日，道路交通安全法修订草案（以下简称修订草案）提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。▲创意配图 据图虫创意 现行道路交通安全法于2004年施行，2007年、2011年、2021年修正了个别条款。此次修订草案共9章170条，明确了自动驾驶汽车的上道路行驶条件、违法处理原则和保险制度等；聚焦“醉驾”“盲驾”“僵尸车”“超标车”治理和电动自行车...

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2026-08-27

不再死磕L3，欧洲自动驾驶“降级”

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 据《欧洲汽车新闻》8月25日报道，欧洲汽车行业围绕L3级自动驾驶展开的竞赛正在降温。相比让驾驶员在特定条件下真正“脱手脱眼”，越来越多车企开始将资源投向更先进的L2级辅助驾驶系统，并试图借助端到端人工智能，扩大其在高速公路乃至城市道路中的应用范围。 奔驰高级辅助驾驶车内场景 InsideEVs 报道称，作为欧洲最早实现L3级自动驾驶商业化的两家车企，奔驰和宝马...

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2026-08-27

机器人编钟演奏《小星星》，HICOOL展览全是“硬科技”

新京报讯（记者耿子叶）8月26日，HICOOL2026全球创业者峰会展览在北京中国国际展览中心（顺义馆）开展。现场，2.3万平方米的超大展览，划分五大展区，汇聚600余家展商、300余个创业项目以及300余家投资机构，把全球最新最酷的科创成果集中呈现在参观者面前。步入展馆，迎面便是HICOOL服务首都高质量发展成果展区，这里集中了七年大赛的“成长成绩单”，历届优秀项目在此集结。5家上市公司、18家...

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2026-08-27

自动驾驶违法谁来担责？道交法修订草案首次明确

8月25日，《道路交通安全法》修订草案提请十四届全国人大常委会初次审议。据央视报道，该草案不仅明确了针对“暴走团”等问题的治理措施，还首次增设了自动驾驶汽车专章。 在专设的“自动驾驶汽车的特别规定”一章中，草案明确了自动驾驶与辅助驾驶的概念，并厘清了责任划分：自动驾驶功能激活状态下发生违法行为的，由生产企业或进口企业接受处理；若功能未激活或车辆仅具备辅助驾驶功能，则仍按传统规则对驾驶人进行...

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2026-08-27

自动驾驶违法拟由车企担责

据新华社电 出门上路关乎千家万户。8月25日，道路交通安全法修订草案提请十四届全国人大常委会第二十四次会议审议。 截至今年6月底，全国机动车保有量达4.76亿辆，机动车驾驶人5.67亿人。现行道路交通安全法自2004年施行以来，在2007年、2011年、2021年修正了个别条款。此次修法顺应经济社会发展、回应民生之需，护航道路安全。 自动驾驶逐渐从科幻驶入现实，自动驾驶汽车上路也将写入法律...

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2026-08-27

道交法新规草案：智驾出事，车企买单！

日前，《道路交通安全法》修订草案首次提请审议。不同于以往小修小补的局部调整，这次是法案2004年实施以来，二十余年跨度里的全方位系统性大修，全篇9章170条，兼顾存量交通顽疾与智能出行新业态两大命题。本次修订最值得关注的是新增自动驾驶的内容。新规清晰划分自动驾驶与辅助驾驶的法定边界，建立分层判责规则：自动驾驶激活状态下的交通违法，由车企担责；常规辅助驾驶场景，依旧沿用传统交管规则，由驾驶员负责。同...

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2026-08-27

三大车企巨头集体撤退！L3自动驾驶要凉

（来源：快科技）快科技8月27日消息，据报道，欧洲汽车行业围绕L3级自动驾驶展开的竞赛正在降温，宝马、奔驰和Stellantis三大车企先后调整策略，将资源转向更先进的L2级辅助驾驶系统。作为欧洲最早实现L3级自动驾驶商业化的两家车企，奔驰和宝马近年都曾将L3视为智驾技术的重要突破口。但到了2026年，双方策略开始发生明显调整。宝马计划停止在7系(配置|询价)上提供此前推出的Personal Pi...

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2026-08-27

三大车企巨头集体撤退！L3自动驾驶要凉

（来源：快科技） 快科技8月27日消息，据报道，欧洲汽车行业围绕L3级自动驾驶展开的竞赛正在降温，宝马、奔驰和Stellantis三大车企先后调整策略，将资源转向更先进的L2级辅助驾驶系统。 作为欧洲最早实现L3级自动驾驶商业化的两家车企，奔驰和宝马近年都曾将L3视为智驾技术的重要突破口。 但到了2026年，双方策略开始发生明显调整。宝马计划停止在7系上提供此前推出的Personal P...

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